DuoWOMBAT mesure
les habiletés des équipiers
à gérer leurs ressouces collectives
sous l'effet d'un lourd stress opérationnel.
Le test de la connaissance de la situation et de
la tolérance au stress WOMBAT-CS a été
développé afin de mesurer les aptitudes d'un individu à
gérer un système complexe en lui présentant des situations,
puis en mesurant ses réactions faces aux situations. Il s'agit d'un
test individuel. Cette évaluation est totalement indépendante
des interactions que l'individu peut entretenir avec d'éventuels
coéquipier(ière)s. Le travail en équipage, quant
à lui, requiert des attributs personnels additionnels, surtout sociaux
par nature mais également cognitifs dont l'importance dans le poste
de pilotage d'avions a retenu l'attention des dirigeants de compagnies aériennes
et des législateurs dès le début des années
70. Depuis la fin des années 80, cette prise de conscience a mené
l'industrie de l'aviation commerciale et militaire à former tout
son personnel naviguant à la "Gestion des ressources du poste
de pilotage", ou GRPP (ou CRM en anglais).
Bien que certains traits de personnalité soient pressentis par plusieurs
comme étant favorables aux relations efficaces et harmonieuses entre
coéquipiers, jusqu'à récemment il n'existait aucune
mesure objective de l'effet réel de ces traits de personnalité
sur la performance d'équipe, outre les sessions théatrales
pendant lesquelles les candidats étaient appelés à
acter des scénarios devant leurs pairs. Afin de palier à ce
manque et de pouvoir mesurer l'efficacité de la gestion des ressources
d'équipe, Aero Innovation a adapté le test WOMBAT-CS en créant
le DuoWOMBAT Crew Resource Management Test, tel qu'illustré ci-dessous.
Attablés à deux stations WOMBAT conventionnelles côte-à-côte
et interconnectées, les deux candidats au test DuoWOMBAT élaborent
en temps réel leurs propres stratégies de partage de tâches
dans le but de maximiser les résultats d'équipe. Des versions
"duo" de la tâche primaire de traque de cibles mobiles et
des trois tâches secondaires "Bonus" sont offertes et requièrent
un maximum de collaboration des candidats dans des conditions lourdes de
stress opérationnel. Contrôlé par l'administrateur de
test au moyen de paramètres informatiques, le test consiste normalement
en deux phases d'équipe de 30 minutes (les phases Duo) en alternance
avec trois périodes de 10 minutes chacune en solo (tel qu'illustré
ci-dessous). Ces trois périodes solo fournissent à l'administrateur
de test deux courbes individuelles d'apprentissage servant d'étalons
à la performance globale de GRPP d'équipe.
Un laboratoire de GRPP
Peu nieront l'importance de mesurer la compétence des membres d'équipages pour garantir un minimum de sécurité aux employées et à la population en général. En aviation, l'enregistrement des conversations dans le poste de pilotage et la cueillette des données de vol ont permis d'accroître considérablement la sécurité de cette industrie en lui donnant des normes techniques de fiabilité autrement impossibles à atteindre. Malheureusement, ces méthodes dépendent de l'occurence d'accidents. Les accidents étant très rares, les leçons à tirer sont passablement espacées.
Alternativement, le test DuoWOMBAT, qui mesure les inteactions routinières non-catastrophiques entre membres d'équipage, boucle la chaîne de formation amorcée par les sessions de GRPP suivies de LOFT. DuoWOMBAT est présentement à l'essai dans un cadre expérimental offrant la toute première mesure objective en matière de GRPP. Des psychologues oeuvrant au Service d'exploitation de la formation aéronautique (Toulouse, France... lire la citation) ont rapporté en effet que les déficiences personnelles de nature sociale observées lors de sessions DuoWOMBAT se reproduisent subséquemment dans les simulateurs de vol et par la suite à bord de l'avion. Lorsque ces déficiences sociales sont isolées à l'étape DuoWOMBAT et remédiées au moyen d'une formation GRPP conventionnelle ou taillée sur mesure, la performance de l'équipe s'accroît non seulement à la reprise de DuoWOMBAT, mais également au passage en simulateur de vol. La pratique répétée de DuoWOMBAT developpe chez les candidat(e)s des attitudes positives de travail en équipage et des stratégies d'efficacité avec des répercussions immédiates dans l'environnement opérationnel.
Une mesure "avant/après" de la formation conventionnelle en GRPP
DuoWOMBAT enregistre avec objectivité la contribution individuelle de chaque coéquipier à la performance d'équipe en plus de la performance globale d'équipe. Les formateurs en GRPP peuvent par conséquent mesurer l'efficacité de leurs programmes de formation en administrant DuoWOMBAT avant et après des sessions de GRPP, soit lors de la formation initiale en GRPP, soit lors du passage annuel ou semi-annuel du personnel déjà qualifié. Ce procédé unique permet non seulement de mesurer le progrès d'une population donnée d'équipages mais sert aussi de dépistage des individus qualifés nécessitant une formation corrective. En administrant DuoWOMBAT en des lieux et des moments autres que les sessions-mêmes de GRPP, le test demeure exclu et indépendant de l'aspect "formation".
Un substitut avantageux aux mises en scène traditionnelles
Une autre façon avantageuse
de mettre à profit DuoWOMBAT est de l'insérer au sein d'une
session de formation GRPP en l'exploitant comme "cockpit virtuel".
La plupart des formations GRPP font appel à des mises en scène
préétablies, actées par des participants invités
de venir interpréter certains traits de personnalité devant
leurs pairs. Le succès mitigé de ces mises en scène
est attibuable partiellement à l'écart entre le niveau de
stress pressenti lors des courtes représentations en classe et le
niveau de stress opérationnel réel subi lors du pilotage.
Le cockpit virtuel aculturel de DuoWOMBAT offre un environnement
de formation peu commun devant un auditoire. Il offre le véhicule
parfait pour recréer un réel face-à-face entre membres
d'équipage et d'y développer le style, le comportement et
les atttitudes adéquats sous l'effet d'un stress opérationnel
réaliste.
Vous doutez? DuoWOMBAT est stressant! Il impose aux candidat(e)s une charge cognitive et sociale vraiment similaires aux comportements requis pendant le pilotage d'aéronef, la conduite de trains ou encore l'exploitation d'une centrale thermique ou nucléaire. Il n'est pas rare d'observer deux candidat(e)s au test oublier leur rôle assigné et devenir eux-mêmes avec tout ce que cela comporte! Pour mériter une haute marque à l'issu du test, les candidat(e)s doivent mettre de côté leurs penchants égocentriques, compétitifs et autocratiques pour faire place au travail d'équipe efficace. De plus, lorsqu'une formation corrective s'avère indiquée pour favoriser un meilleur comportement, elle peut être conduite en privé, avec ou sans formateur présent.
Un environnement rassurant
Étant un authentique produit WOMBAT, les sous-composantes
de DuoWOMBAT ne ressemblent en rien aux tâches réelles retrouvées
dans la vie, incluant les tâches du pilotes à bord de l'aéronef.
Cette contrainte intentionnelle est cruciale afin de bannir tout biais culturel
de la prédiction de performance des futurs membres d'équipages,
ou, de l'évaluation du personnel souvent déjà hautement
expérimenté. De plus, cette approche aculturelle offre
un environnement rassurant aux équipages contraints à
subir une formation corrective puisque le langage aéronautique habituel
est systématiquement exclu des propos tenus par les formateurs et
les psychologues qui favoriseront un language "DuoWOMBAT", aculturel
et moins menaçant parce que plus générique.
Le transfert des connaissances acquises au DuoWOMBAT étant si direct, les objectifs de formation en GRPP peuvent être centralisés sur DuoWOMBAT et susciter ainsi un niveau de réceptibilité et d'assimilation peu commun de la part des équipages. Ces derniers se montrent davantage ouverts aux recommandations de leurs formateurs lorsque leur capacité professionnelle spécifique au travail n'est pas directement remise en question. L'administrateur de test peut également monter des équipes ad-hoc multidisciplinaires impliquant par exemple un pilote avec un répartiteur de vols, un agent de bord ou un mécanicien naviguant, transformant les sessions DuoWOMBAT en exercices uniques de communication opérationnelle.
Et une autre bonne nouvelle:
DuoWOMBAT est absolument GRATUIT et ne comporte AUCUNE ROYAUTÉ. Point. Deux stations WOMBAT sont requises pour faire fonctionner DuoWOMBAT, le logiciel Duo est fourni sans frais additionnel.
